シリーズ化して書いているカーピカネットのナノ研磨テクノロジー♪

ナノ研磨が生まれるまでを全部読む場合はコチラ

今回は、「傷を消す」という行為とカーピカネットのナノ研磨テクノロジーの違いをちょっと書いてみます(^^)

まず、以下の写真を見てください。

左側はナノ研磨テクノロジーで磨いた塗装面です。

元々の状態は写真を撮ってないのですが、傷が目視できる状況でした。

そこで、ナノ研磨テクノロジーの２種類のコンパウンドを使用し、研磨すると写真左のように傷が目視できない状態なりました(^^)

ただし、あくまでも１μｍ以下の研磨です。

元々、傷の深さ自体が目視できるレベルなので１０μｍ以上の深さでした。

深く塗装を削らないのに傷が見えなくなるのは、傷がナノレベルで滑らかになり反射が見えなくなるからです(^^)

写真右のように拡大してみると薄っすら、専用のライトと特定の角度からだけは、傷自体は存在していることが確認できます☆

でも、傷の角が取れてしまっているので、傷が見えなくなってしまうのです☆

塗装を減らし、傷の深さ近くまで削り落とす方法より、このナノ研磨テクノロジーの方が限りある塗装を減らさず、愛車を綺麗にすることができるのです☆

他にも、多数の要因があってナノ研磨テクノロジーは傷を見えなくしているのですが、簡単に説明しやすい部分だけを今回解説してみました(^^)

まだまだ、書きたいことが多いので、次回も木元は書きます（笑）

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こんにちは、木元です(^^)

愛車の塗装は、限りある資源です。だからなるべく削りたくない・・・

でも、普段使用する愛車は様々な原因で傷は付いてしまう。。。

カーピカネットでは、施工部門（店舗）が大分市にあります。

店舗では、傷を消すための磨き作業も毎日行っているのですが、毎年毎年、様々な改良を加えて殆ど削ること無く傷を消す技術を作り上げています（現在進行形です☆）

まずは、プロの腕が必要なやり方から始まり・・・段々、特殊なコツを細分化して標準化させて来ました。

究極の目標は、一般の方が同じように磨けるようにすることです。

その目標のもと、まずは使用する機械を設計し直し、２種類のポリッシャーを作りました(^^)

次に、それまで使用していたコンパウンドを調合しなおし、３種類のコンパウンドを作成。

それに合わせ、専用のウールバフをパッドと含めて製作。＞この時点で、塗装を殆ど削ることのないナノ研磨を生み出しました。

が、ウールバフの特性上、独特の癖があり、使用上の慣れと塗装の柔らかさなどによって最終仕上げにもう一手間必要でした。

さらに、コンパウンドが特殊すぎて、バフの洗浄にも研磨後のコート前洗浄にも手間が増えました。

そこで、コンパウンド自体を完全に見直しすることを２０１５年の冬からスタート。

通常、我々車業界では使うことのない、研究所仕様の粒子を一般的なコンパウンドとは違う分散方法で作り出しました。

これでコンパウンドは完成！！　と思ったのもつかの間…

実際に使用してみると、新たな問題が浮上してきます。

長くなったので、続きはまた(^^)

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カーピカの店舗で提供している、高密着ガラス硬化膜コーティング、クラスS

そのベースコーティング剤をドップリ使って、結晶を作ってみました（笑）

※クラスSの詳細はコチラ

コート剤を２ｃｍ位、プラスティックコップに注いでそのまま放置して乾燥させて、割ってみました(^^)

高価な素材を使って、なんでそんなことをやったのかというと・・・やってみたかったから（笑）

そして、今回改めて試してみたい媒介剤で結晶の元を液化する実験中の写真です(^^)

カーピカ・コーティング「クラスS」は、結晶化するタイプのベースコートなのに

塗った際にムラにならずに仕上がるという不思議なコート剤。

ムラにならないならお客様自身が自分の手で高密度結晶を作ることができる♪　

市販化に一歩前進(^○^)